200万辆车主的选择 试驾全新第八代凯美瑞双擎

　　浙江在线5月20日讯（浙江在线记者 张鑫）新冠疫情的到来，让众多车企压力倍增。在这样的大环境之下，有一款车型快速走出了疫情的阴霾，重新回到正轨，TA就是广汽丰田全新凯美瑞。

　　2020年4月8日，广汽丰田正式宣布：凯美瑞自从入华国产至今，销量突破200万辆，这也是中级轿车中最快突破200万辆记录的车型。其次，在近几月的销量数据中，凯美瑞以3月销量14822 辆的成绩，再次夺得了同级销量冠军。

　　作为丰田在国内首款TNGA架构车型，全新第八代凯美瑞以出色的数据，证明了其出色的品质与实力。今天，我们再次与凯美瑞来了一次深度接触，看看它还会有哪些惊喜带给我们。

　　运动、豪华设计

　　总有一款适合你

　　TNGA架构让全新凯美瑞摆脱了老气中庸的形象，走上了“型男”之路。这台双擎版车型还用上了运动外观套件，更加符合年轻人的审美。

　　新车保留了概念车中诸多的设计语言。超低的车身重心、宽尺寸的车身比例，以及同级独有的双造型设计，让第八代凯美瑞个性十足，使其从众多的中级车中脱颖而出。豪华版车型车头采用了梯形横条格栅设计，而运动版车型则使用了X造型的中网。远近光一体式LED大灯，波纹状LED日间行车灯，加上18英寸铝合金轮毂，带来了巨大的视觉冲击力。

　　来到车内，不对称式设计相当前卫。中控部分打破了传统的T型设计，整体呈现优美的Y型曲线，加上略向驾驶席倾斜的角度，营造了“以驾驶者为中心”的车内氛围。中控台部分采用了仿皮革的软性材质，并辅以缝线工艺，无论触感还是视觉感受都很出色。前排座椅采用了10向电动调节，立体运动的造型、宽厚的坐垫，为驾乘人员提供出色的乘坐舒适性和包裹感。

　　在车市低谷的大背景下，凯美瑞也对配置进行了一定的升级。面对同级车型的竞争，凯美瑞采取“加量不加价”的策略，豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏，同时新增车载语音导航系，（车载多媒体系统 UI 界面设计优化升级，新增高德导航系统，屏幕旁边快捷键由实体按键升级为触控式），配合原有的HUD抬头显示功能，实现了“三屏联动智能显示”。同时，众多高含金量的配置也覆盖到全系大部分车型上。

　　多种动力选择

　　总有一款适合你

　　全新凯美瑞车型依旧保留了三套动力总成。分别是：2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统。

　　入门的2.0L车型搭载全新升级的Direct Shift-CVT变速箱，带有全球首创的齿轮传动机构和小角度化传动钢带，在CVT变速箱固有平顺流畅的基础上，实现了媲美双离合变速箱的换挡速度。能够在入门车型上配备机械水准如此高的动力总成，凯美瑞的技术储备在同级中也十分出色。

　　此次重点体验的双擎车型，搭载了2.5L直列四缸发动机，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L。在动态驾驶时，电动机平稳地推动着车辆起步，展现了凯美瑞出色的行驶品质。随着车速的提升，发动机开始参与动力输出，若不仔细留意，你并不会注意到发动机介入的瞬间，整套混合动力系统逻辑清晰，衔接流畅，给我留下了十分不错的印象。

　　只不过，在过减速带时，悬架对于车身的弹跳并没有那么出色；高速行驶时，胎噪以及风噪会十分明显，希望这些部分能够在后续车型上得到改善。

　　小结：

　　目前，广汽丰田针对凯美瑞混动版车型，推出了电池组终身质保的措施，这也让许多潜在消费者对于混动车型有了更大的信心。

　　时代变了，凯美瑞变了，丰田也变了。进入中国十余载，每一代凯美瑞的演进，都引领着潮流方向。第八代凯美瑞不仅传承了优异的全球车品牌基因，更聚合了TNGA架构下的优质资源和先进科技。如果你也有购车计划，不妨去广汽丰田试驾一下全新凯美瑞吧。